La segunda tanda aterrizó en Natal tras partir de Canarias con apoyo de tres KC-135 estadounidenses. El último tramo hacia la Argentina estaba previsto para el 29 de septiembre, sujeto a condiciones operativas y meteorológicas.
Los seis F-16 del segundo lote destinado a la Fuerza Aérea Argentina completaron el cruce del océano Atlántico y aterrizaron el 28 de septiembre en la Base Aérea de Natal, en el nordeste de Brasil.
La confirmación oficial del Ministerio de Defensa ubicó allí a la formación después de su partida desde Gando, en las Islas Canarias, acompañada por aviones cisterna KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
La llegada a Brasil representa el tramo cumplido más importante desde que las aeronaves despegaron el 22 de septiembre de la Base Aérea de Skrydstrup, en Dinamarca.
Antes habían realizado escalas en Zaragoza y Gando. Zona Militar informó que el grupo está integrado por cuatro monoplazas F-16AM —M-1011, M-1013, M-1018 y M-1024— y dos biplazas F-16BM —M-1001 y M-1002—. Una fuente especializada brasileña también registró el aterrizaje en Natal durante la tarde del lunes.
Un puente aéreo con varios apoyos
El cruce no fue un traslado aislado de cazas. Para sostener el vuelo sobre el Atlántico participaron tres KC-135R estadounidenses, encargados del reabastecimiento en vuelo. También integraron el dispositivo el KC-130H TC-69 y el Boeing 737 T-99 “Islas Malvinas” de la Fuerza Aérea Argentina.
El Hércules aporta apoyo logístico y cobertura de búsqueda y rescate; el 737 transporta personal técnico, repuestos y otros elementos necesarios para que la formación pueda continuar la ruta.
La complejidad tiene una razón concreta: un caza monomotor debe conservar combustible suficiente para alcanzar una alternativa si aparece una falla, cambia el tiempo o no puede utilizar el aeródromo previsto.
Al describir el primer ferry, las Fuerzas Armadas de Dinamarca explicaron que los cisternas estadounidenses también se emplearon entre Brasil y Río Cuarto y que el C-130 llevaba una balsa de rescate para asistir a un piloto eyectado sobre el mar. Ese antecedente ayuda a dimensionar la planificación detrás de una imagen que, vista desde tierra, puede parecer sólo una formación de aviones.
Créditos: Ministerio de Defensa.
Qué está confirmado y qué falta
El aterrizaje en el Área Material Río Cuarto estaba previsto para el martes 29 de septiembre, de acuerdo con el cronograma difundido por medios especializados y la información local de Puntal.
Esa etapa no se consigna como realizada: los horarios de un ferry internacional pueden variar por meteorología, disponibilidad de los cisternas, inspecciones técnicas o decisiones de seguridad de vuelo.
La distinción importa porque la llegada a Brasil ya es una novedad sustancial, mientras que el ingreso a la Argentina será otro hito verificable. Una vez cumplido el último tramo, el país habrá recibido doce de los 24 aviones adquiridos a Dinamarca. La Decisión Administrativa 252/2024 aprobó el contrato por 16 monoplazas, ocho biplazas, componentes y servicios, con un valor de US$301,2 millones en cinco cuotas anuales.
De recibir aviones a sostener una capacidad
El número de células entregadas es visible, pero no agota el programa. La incorporación exige pilotos habilitados, mecánicos, simulación, herramientas, repuestos, armamento, sensores, infraestructura y procedimientos compatibles con un sistema de armas nuevo para la Argentina. La Fuerza Aérea informó en abril que ya había iniciado operaciones con dos F-16BM en Río Cuarto y que el entrenamiento de tripulaciones y técnicos forma parte del cronograma del programa Peace Condor.
El segundo lote modifica además la composición inicial. Las seis aeronaves llegadas en diciembre de 2025 tenían mayoría de biplazas, útiles para conversión y entrenamiento. Esta tanda suma cuatro monoplazas y dos biplazas, una distribución más cercana a la que requiere una unidad que avanza desde la adaptación hacia una actividad operativa sostenida.
Ministerio de Defensa de la República Argentina — [“Argentina está cada vez más cerca: la nueva tanda de F-16 cruzó el Atlántico hacia Natal”], 28 de septiembre de 2026.
Zona Militar — [“Cruce completado: la segunda tanda de cazas F-16 de la Fuerza Aérea Argentina arribó al norte de Brasil”], 28 de septiembre de 2026
. Zona Militar — [“Con el despegue de los KC-135 desde Canarias, los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina iniciaron el cruce del Atlántico”], 28 de septiembre de 2026.
Blog P-47 — [“F-16 argentinos cruzam o Atlântico e pousam em Natal”], 28 de septiembre de 2026.
Puntal — [“El Municipio de Las Higueras dijo que los F-16 llegarían ahora el martes”], 27 de septiembre de 2026. Boletín Oficial de la República Argentina — [“Decisión Administrativa 252/2024 del Ministerio de Defensa”], 29 de abril de 2024.
Fuerza Aérea Argentina — [“La Fuerza Aérea Argentina comenzó a volar el Sistema de Armas F-16”], 6 de abril de 2026.
Fuerzas Armadas de Dinamarca — [“Danske F-16 er fløjet 13.000 km til Argentina”], 6 de diciembre de 2025.