Fueron tres cruces del Saab 340B a Marambio y es una operación que amplía el puente aéreo antártico.La misión exhibe una capacidad complementaria y el trabajo de la dotación que conserva operativa la pista durante todo el año.
La Fuerza Aérea Argentina confirmó que un Saab 340B realizó tres cruces a la Antártida y aterrizó en la pista de la Base Marambio. La aeronave pertenece al sistema con asiento en la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia y operó dentro de la Campaña Antártica conducida por el Estado Mayor Conjunto, a través del Comando Conjunto Antártico.
La novedad fue publicada por el medio oficial Noticias en Vuelo y difundida en Argentina.gob.ar. Los comunicados no detallaron la matrícula utilizada, las fechas de cada cruce, la cantidad de pasajeros o el volumen transportado pero sí confirmaron los tres aterrizajes y destacaron la aptitud del avión para operar en un ambiente especialmente exigente.
La pista también es parte de la misión
El protagonista visible es el Saab, pero la operación depende de una infraestructura que no puede darse por sentada. La Fuerza Aérea remarcó que la dotación de Marambio mantiene la pista disponible los 365 días del año, una tarea que permite sostener el puente aéreo pese a la meteorología y a las características del terreno.
La franja tiene poco más de 1.200 metros de longitud y 40 de ancho, sobre una superficie que exige preparación y control permanentes. Cada aterrizaje requiere integrar información meteorológica, estado de pista, desempeño de la aeronave y capacidad de apoyo en tierra. Por razones de seguridad, este artículo no publica horarios, rutas ni procedimientos operativos específicos.
Una capacidad que nació en 2024
El antecedente decisivo ocurrió en febrero de 2024, cuando un Saab 340B llegó por primera vez a Marambio. La cobertura de Infodefensa explicó que la operación se proyectó desde Río Gallegos y que el avión llevaba modificaciones y equipos de supervivencia para clima extremo. La experiencia se apoyó en años de estudios y adiestramiento previo.
Una reconstrucción publicada por DEF señaló que el proyecto había evaluado al Saab para el traslado de grupos reducidos, cargas de bajo peso y volumen, abastecimiento y eventuales evacuaciones. Antes del cruce antártico, la Fuerza ensayó el modelo sobre una pista no pavimentada en Chubut.
Los tres vuelos informados ahora marcan una diferencia respecto de aquella primera demostración: muestran repetición de la capacidad. Eso no equivale por sí solo a un servicio regular ni permite medir su disponibilidad futura, pero indica que el procedimiento dejó de ser un hecho aislado.
Complemento, no reemplazo del Hércules
El Saab 340B puede aliviar determinadas necesidades de transporte cuando la misión admite menos pasajeros y menor carga. Esa flexibilidad ayuda a reservar aviones de mayor porte para tareas que realmente requieren su volumen, autonomía o prestaciones. Sin embargo, ambos sistemas pertenecen a categorías diferentes.
En la práctica, contar con alternativas permite ajustar el medio a cada requerimiento. Un vuelo de enlace con un grupo reducido no plantea las mismas demandas que el traslado de vehículos, grandes volúmenes de abastecimiento o equipos de campaña. Esa distribución puede mejorar el uso de horas de vuelo, siempre que cada misión permanezca dentro de los límites certificados y de las condiciones evaluadas.
El sitio especializado Full Aviación confirmó los tres cruces y advirtió que el Saab no debe presentarse como reemplazo del C-130 Hércules. La observación es pertinente: el Hércules conserva una capacidad de carga y una versatilidad que el bimotor regional no pretende igualar.
La capacidad es un sistema
El hecho confirmado es concreto: un Saab 340B completó tres cruces y aterrizó en Marambio. También está confirmado que la pista fue sostenida por la dotación antártica y que el sistema acumula experiencia patagónica desde su incorporación al país en 2008, incluido su empleo en rutas de LADE.
Como análisis, el valor de esta operación reside en ampliar opciones sin confundir funciones. Tripulaciones, meteorólogos, mecánicos, operadores del Comando Conjunto Antártico y personal de pista convierten una aeronave disponible en una capacidad efectiva. Los tres cruces importan porque vuelven repetible una maniobra difícil y porque recuerdan que la presencia argentina en la Antártida se sostiene tanto en el aire como en el trabajo cotidiano sobre el terreno.
FUENTES CONSULTADAS
- Argentina.gob.ar / Fuerza Aérea Argentina — “El Saab 340 continúa uniendo el continente blanco” — 7 de septiembre de 2026 — Enlace directo
- Noticias en Vuelo / Fuerza Aérea Argentina — “El Saab 340 continúa uniendo el continente blanco” — 4 de septiembre de 2026 — Enlace directo
- Full Aviación — “KC/C-130 Hércules: la Fuerza Aérea se queda sin margen” — 2 de septiembre de 2026 — Enlace directo
- Infodefensa — “Un Saab 340 de la Fuerza Aérea Argentina llegó hasta la Base Antártica Marambio” — 8 de marzo de 2024 — Enlace directo
- DEF — “Hazaña aeronáutica: cómo se preparó la tripulación del Saab 340 para aterrizar en la Antártida” — 16 de marzo de 2024 — Enlace directo